JAC T6 es una camioneta pickup de tamaño mediano con tracción trasera o en las cuatro ruedas que combina un diseño atractivo, un buen nivel de equipamiento y un "relleno" técnico productivo ... El automóvil está destinado tanto para uso comercial como para personas que lideran una dinámica estilo de vida o simplemente necesitando una "técnica multifuncional" ...
Oficialmente, este "camión" chino se mostró por primera vez a la comunidad mundial en abril de 2014 (en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing), y sus ventas en el Celestial Empire comenzaron en septiembre de 2015.
Este automóvil se convirtió en el sucesor del modelo Ruichi II, que fue creado sobre la base del JAC 43R, que a su vez es un "clon sin licencia" de la camioneta Ford F-150.
En el exterior, el JAC T6 muestra un aspecto moderno y bastante agradable, pero bastante ordinario: una parte delantera agradable con faros en forma de gota y un parachoques elevado, una silueta equilibrada con pasos de rueda "inflados" y una plataforma de carga pronunciada, una parte trasera sin complicaciones con Lámparas verticales y un lateral abatible.
En general, el automóvil se ve armonioso y en su apariencia (como corresponde a un "caballo de batalla") no hay elementos contradictorios ni soluciones de diseño brillantes.
La camioneta china se ofrece exclusivamente con cabina doble: mide 5325 mm de largo, de los cuales 3090 mm están en la distancia entre ejes, y su ancho y alto son 1880 mm y 1830 mm, respectivamente. La distancia al suelo de los automóviles de gasolina alcanza los 198 mm y el diésel - 216 mm.
Cuando está equipado, el "camión" pesa de 1930 a 2020 kg, y su capacidad de carga varía de 790 a 810 kg, según la modificación.
La plataforma de carga JAC T6 tiene las siguientes dimensiones internas: longitud - 1520 mm, ancho - 1520 mm, altura lateral - 470 mm. Su rueda de repuesto (tradicionalmente para tales autos) está suspendida debajo de la parte inferior.
En el interior, el "camión" de tamaño mediano se encuentra con sus habitantes con un interior bastante "pasajero": una bonita combinación de dispositivos con dos "pozos" y una pantalla monocromática entre ellos, un pesado volante multifuncional con un diseño de tres radios, un lacónico Consola central con una pantalla de 7 pulgadas del complejo multimedia y un modesto bloque "microclima".
El salón de los "chinos" está bien ensamblado con materiales de acabado de alta calidad, y en las versiones "superiores", las sillas están vestidas con cuero artificial.
Formalmente, el interior de la camioneta tiene un diseño de cinco asientos. A los pasajeros delanteros se les asignan asientos cómodos con refuerzos laterales discretos y una amplia gama de ajustes (incluida la altura). En la segunda fila hay un "clásico del género" para autos de esta clase: un sofá completo con un respaldo excesivamente vertical, un piso casi plano y suficiente espacio incluso para adultos.
Para el JAC T6 en el mercado ruso, se ofrecen varios motores de cuatro cilindros para elegir con un volumen de trabajo de 2,0 litros cada uno:
- La primera opción es un motor de gasolina turboalimentado con tecnología de "potencia" multipunto, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y sincronización variable de válvulas, que desarrolla 177 caballos de fuerza a 5000 rpm y 290 Nm de par motor a 1800-4000 rpm.
- El segundo es un diésel con turbocompresor, suministro de combustible por acumulador, refrigeración intermedia del aire de carga y una correa de distribución de 16 válvulas, que produce 139 CV. a 3600 rpm y 320 Nm de par motor a 1600-2600 rpm.
De forma predeterminada, ambos motores se combinan con una "mecánica" de 6 velocidades y una transmisión de tracción total (tipo Part-Time con un eje delantero rígidamente conectado, caja de transferencia y bloqueo del diferencial).
En el corazón del JAC T6 hay un bastidor de mástil fabricado con acero de alta resistencia, que contiene todos los componentes y conjuntos. En el eje delantero de una camioneta de tamaño medio, se utiliza una suspensión independiente con doble horquilla con resortes helicoidales y un estabilizador transversal. Un eje continuo está instalado en la parte trasera del automóvil, asegurado por medio de resortes semielípticos.
Como es habitual, el "camión" está equipado con discos de freno ventilados en la parte delantera y dispositivos de tambor en el eje trasero, complementados con ABS y EBD, y las versiones "superiores" están equipadas con frenos de disco "en círculo". La máquina está equipada con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida hidráulica.
En el mercado ruso, el JAC T6 (ensamblaje de Kazajstán) se puede comprar en dos configuraciones para elegir: "Intermedio" y "FullExtra".
- Una camioneta en la versión básica con un motor de 177 caballos de fuerza costará desde 1 299 000 rublos, mientras que para un turbodiésel tendrá que "soltar" otros 100 000 rublos. De forma predeterminada, se suministra con: dos airbags de 17 pulgadas llantas de aleación, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, ABS, faros antiniebla, sistema de audio de cuatro bocinas, espejos eléctricos, sensores de estacionamiento traseros y algunos otros equipos.
- Para un "camión" en la versión "superior" con una unidad de gasolina, el precio mínimo de venta es de 1,399,000 rublos, y con uno diesel, de 1,499,000 rublos. Sus características distintivas son: tapicería de cuero, ESP, centro multimedia con comunicación Bluetooth, acceso sin llave y arranque del motor, asistente de elevación, cámara de marcha atrás y música de seis altavoces.
